|
| Typ |
Mercedes L 206 D |
Mercedes L 207 |
Mercedes L 306 D |
Mercedes L 307 |
Mercedes LE 306 |
| Bauzeitraum |
1970 - 1977 |
1973 - 1977 |
1970 - 1978 |
1973 - 1978 |
1972 - 1977 |
| Motor |
Mercedes OM 615 Diesel |
Austin A 70 |
Mercedes OM 615 Diesel |
Austin A 70 |
|
| Leistung |
|
|
|
|
|
| Nutzlast |
1000 kg |
1000 kg |
2000 kg |
2000 kg |
1450 kg |
| Stückzahl |
112.297 |
|
52.108 |
|
59 |
|
| Sonderaufbauten ab Werk: nicht bekannt |
| Farben ab Werk: Bastgelb (DB 1656), Columbiablau
(DB 5356), Grün (DB 6277), Perlgrau (DB 7186), Papyrusweiss (DB 9717) |
| Die Fahrzeuge wurden ab 1970 sowohl mit der Herstellerbezeichnung
Hanomag Henschel Fahrzeugwerke (HHF) als auch mit der Herstellerbezeichung
Arbeitsgemeinschaft Hanomag Henschel/Mercedes-Benz verkauft. Der Mercedes
hieß dann später nur noch Mercedes Benz. Der Unterschied zwischen
Hanomag und Mercedes war zunächst das von Mercedes weiterentwickelte
Fahrgestell. In dieses Fahrgestell wurde zunächst nur der OM 615 Dieselmotor
aus dem Mercedes 200 D/8 eingebaut. Das Fahrzeug hieß nun entsprechend
der Nutzlast 206 D bzw. 306 D und durfte den Stern tragen. Ab dem letzten
Facelifting 1973 wurde dann nur noch das Mercedes Fahrgestell gebaut. Das
Auto konnte jedoch noch 2 Jahre wahlweise als Hanomag oder als Mercedes
sowohl mit dem Diesel, als auch mit dem Austin A 70 Benzinmotor bestellt
werden. Mit der Produktionseinstellung im ehemaligen Tempo Werk im Februar
1975 endete auch der Markenname Hanomag am letzten Tempo Transporter. Ab
diesem Zeitpunkt gab es den Tempo Transporter nur noch mit Mercedes Stern.
In Bremen wurden bis 1978 weitere 67.914 Fahrzeuge hergestellt, ehe das
Band für immer angehalten wurde. |
